Innlegg

Viser innlegg fra 2009

Svelvik Høyre Publiserer rådmanens forslag til budsjett neste år på egen nettside og Facebook

For at alle skal få mulighet til å følge med på debatten rundt nesteårs årsbudsjett har Svelvik høyre lansert egen nettside for nesteårs budsjett samt en egen gruppe på Facebook til å lage debatt og om mulig få inn gode forslag. Se Facebookgruppen her: Innspill til budsjettet i Svelvik 2010Se nettsiden her: http://blogg.budsjett2010.com/#homeog her: http://www.budsjett2010.com/Håper det bidrar til gode innspill rundt neste års budsjett. Budsjettet inneholder lite lystig lesing og kommunen skal kutte mer enn 20 millioner nesteår for å komme i balanse.

Making my blog more to the point

In my blog I have been writing about aeroplanes, cars, ICT in learning and politics. This has made some confusion as readers usually are interested in one of my many topics. To make my blog more to the point and about fewer themes, I have been making several blogs with my interests that I have named “Urge4.” Urge4Cars, Urge4Planes, Urge4travel, Urge4Flying, Urge4Trains, Urge4fashion and Urge4News are all part of the same domain Urge4. There are several RSS feeds from websites I find interesting and follows, and I hope that you will find it interesting as well. I have not had the time to update these blogs lately, but you can find the latest news from the RSS feeds on each site. It should be possible to navigate between the blogs. If you have the time and would like to contribute on one of the sites, please feel free to contact me. As for this Blog I will focus on my Masters degree “ICT in Learning” that is also what I do for a living. Politics will for now also be a part of this blog,…

Starting my own company

I just registered myself on as a BizSpark Startup. This is a service offered by Microsoft. I am a bit skeptical about services like this. But after registering I see that the service offered by Microsoft really offers a good site for entrepreneurs. I got free access to many tools that normally would cost a lot of money. And I there are many investors registered as well, so I got an arena to talk with potential investors. Still, no lunch is free and to start a company will still take all of my time for a long time.Read more about BixSpark here: http://www.microsoft.com/bizspark/

Boeing 787 – A leap too far?

Bilde
When Boeing launched their 787 they wanted a major leap in technology over existing designs. The A330-200 and A330-300 proved more efficient than the 767-300ER, 767-400ER and 777-200A. It offered much more cargo than the 767 competitors, and weighed 10 tons less than the 777-200A while carrying almost the same payload. Boeing had a gap in their portfolio, which the 787 was supposed to fill. Boeing wanted their 787 to be a leap in technology compared to the A330 so that it would offer a 20% lower cost. They also wanted to offer better comfort than the A330. It was supposed to be faster, offer better humidity, and larger windows. To achieve all that Boeing decided to make the plane in composite. More than 50% of the airplanes weight was designed in composites. Up from 10% on the Boeing 777. This achievement would be a generation leap compared to the newest A380 design from Airbus. But Boeing did not stop there. In order to make the fuselage even more efficient Boeing made fuselage barr…

How to save SAS Part II

Bilde
Not long ago I wrote about how SAS can survive. First of all I focused on simplifying the fleet as the major way to simplify the organization. The simpler fleet has to come before SAS can be as effective as Norwegian and Ryanair. And I see no reason why SAS cannot be as efficient as Ryanair and Norwegian. But in order to compete against Ryanair and Norwegian the employees have to cooperate with the management. Sometimes you take, and sometimes you give. Since SAS is in a very bad shape the employees has to give more in order to save their own job. SAS Denmark is still a problem.I congratulate the SAS management for thinking about abandoning SAS Denmark. I fail to see why SAS Denmark employees do not understand that they are part of the reason SAS are struggling. Their lack of cooperation is the reason why SAS is losing footprint in Copenhagen airport. Instead of being disloyal they could have fought for their rights else were, than sabotaging their own company. It is said that the mos…

Using Windows Live Writer to change my blog

Windows Live family are growing, and Windows Live Writer lets me connect to this Blog and do updates. The benefit of doing this is that it is easier to change the layout the way I want to without editing in HTML code. But I have not been able to find any spellchecker on Live Writer. If you happen to know why, and are reading my blog feel free to comment.

How to save SAS

Bilde
SAS carried 12,9% fewer passengers the first six month of 2009 compared to 2008. Total load factor was unchanged thanks to SAS grounding many airplanes this year. But SAS still loses money, and money and everyone are asking why they fail? The simples answer to this question is that SAS is a too complex airline.

SAS needs to simplifyTake a look at their fleet. As of March 2009 they have 7 different types of airplane. They have 14 different subtypes making their fleet very expensive. A result of this is that they need more pilots, more flight attendants, and more spare parts. SAS very complex fleet makes it harder to shuffle airplanes around. Because they would have to shuffle the staff around as well. A simpler fleet would make it easier to use staff more efficient. To simplify the fleet would cost a lot of money, but in SAS case it would be a worthwhile investment. SAS would be in a better position to compete.

UPDATE: Reply 54 illustrates how complex SAS fleet really is: http://www.airl…

Ryanair does it again

Bilde
If there is something Ryanair is good at, it is to get high publicity now and then. Not Long ago CEO Michael O'Leary said that the airline was serious about charging for toilet visits. He stated that they could add some more rows of seats if they were able to remove some or all toilets.

This week O’Leary is in the news again stating that they would like to have people standing in the plane. O’Leary says they get 20 - 30 % more passengers into the plane. A spokesperson later on confirmed that they were in talks with Boeing about the idea, and that they would be offer a kind of bar stools.

Afraid you will be standing on your next flight or you will have to pay to go to the bathroom? Then you can relax. Ryanair flies the Boeing 737-800. The 737-800 is certified for 189 passengers. Ryanair has filled the 737-800 with 189 seats already. If they would like more seats into their current airplanes they would need more emergency exits. This would be so expensive that it would not be worth th…

BMW lanserer 740d

Bilde
BMW er et av mine favorittmerker. De har alltid ligget i forkant når det gjelder teknologi. Motorene til BMW er selve signaturen på ingeniørkunstens mesterverk. Ikke rart at BMW alltid har ligget langt foran med motorer som slipper ut lite C02. Gleden er derfor stor når BMW lanserer 740d. De viser at de nok en gang klarer å presse sine egne grenser for å gi bilen bedre ytelser, men også for å redusere forbruket ytterligere. Utgående modell het 745d og som modellnavnet indikerer så har den nye modellen litt lavere ytelse. Men den er allikevel ikke noen sinke. Forgjengeren hadde en V8 motor på 4,5 liter og en effekt på 330HK ved 3800 omdreininger. Sammen med et dreiemoment på 750Nm fra 1900 – 2500 omdreininger i minuttet gav det en akselerasjon fra 0-100km/t på 6,6 sekunder. Det resulterte i et snittforbruk på 0,95 liter på mila og et forbruk på 251 gram pr kjørte kilometer. For å få til en drastisk reduksjon i drivstofforbruket så er V8 motoren byttet ut med en rekkesekser på 3 liter. …

Dette koster en GTI MkV i USA

Bilde
Bilrevyen hadde gleden av å kjøre nye Golf GTI nylig. Veiledende pris (eller burde det hete villedende pris?) på den nye toppmodellen til VW er 442 770 kroner. I USA er riktignok ikke versjon 6 kommet enda, men allikevel er sammenlikningen interessant. I USA er modellnavnet litt annerledes. Der heter den bare GTI. En vanlig Golf heter Rabbit. Med dagens kurs (3.7.2009) koster en GTI 153 281 kroner. Ved å legge til alt utstyr øker prisen til 209 000 kroner. En norsk Golf GTI er med andre ord mer enn dobbelt så dyr som en GTI solgt i USA. Dette er mindre enn laveste pris på en norsk Golf 212 610 kroner. Da får du en 80 HK Golf med standard utstyr. I USA selges ikke rimeligste norske variant. Der borte er rimeligste variant en Rabbit med 170 HK fra motor på 2,5 liter. Denne koster 105000 kroner.

Navneendring fra høsten. Høsten 2009 vil Golf 6 introduseres i USA. Med generasjon 6 endres navnet fra Rabbit til Golf. GTI MkVi blir navnet på neste Golf.


Vår prøvekjøring av Golf GTI finner du he…

Sosialistregjeringen ødelegger for Rygge

Bilde
For at Rygge sivile lufthavn skal kunne drive lønnsomt mener de selv at de trenger 21 000 flyvninger i året. Dessverre så fikk de bare innvilget et tak på 15000. Forstår ikke regjeringen at de risikerer å påføre Rygge underskudd ved å komme med unaturlig lave grenser? Det hadde vært bedre for Rygge og for miljøet om regjeringen ikke stilte slik unaturlig lave grenser. Resultatet av det lave trafikktaket på Rygge er at de som bor i område nå må kjøre bil eller ta toget til Gardermoen for å fly derfra. Dette tjener ikke miljøet.

Boeing 787 delay – Part of the McDonnell Douglas heritage?

Bilde
The 787 is the first new plane to be developed since Boeing and McDonnell Douglas merged in 1997. It was said that the 787 would bring out the best from both companies. However, what should have been a dreamliner has turned into a nightmare for Boeing. The initial version is too heavy and it is running more than two years late. The resemblance between the 787 and the MD-11 is very similar.

First flight on the MD-11 should have occurred in March 1989. However problems with the manufacturing, suppliers and labor actions delayed the first flight to January 1990. After delivery to airlines it became apparent that the MD-11 failed to meet its performance target. McDonnell Douglas along with GE and P&W launched a Performance Improvement Program (PIP). The program lasted from 1990 to 1995 when the MD-11 finally met its performance.

By that time the 777 and A330/A340 had made the MD-11 obsolete. The main difference between now and then is that Boeing can afford the delay to get it right the…

Behovet for fotobokser vitner om en feilslått samferdselspolitikk.

AP ønsker flere fotobokser slår nestleder Helga Pedersen fast. Med dette sier hun at AP viser solidaritet med de som har mistet sine kjære i trafikken. Men dette tiltaket vil ikke redde mange liv. En ulykke har mange årsaker. Noen sovner bak rattet, andre kjører i ruspåvirket tilstand. I tillegg skjer de fleste ulykker som en følge av at kapasiteten i veinettet er sprengt og at veinett tilgir ikke feil. Derfor bommer vi når vi kun ser på fart som årsak til ulykker. Fart alene er ikke et problem. Dersom vi virkelig skal nærme oss målet om 0 drepte i trafikken må vi gjøre noe med veinettet. Det viktigste bidraget for å få ned antall drepte i trafikken er å bygge sikrere veier med bedre kapasitet. Det er ikke uten grunn av motorveier er de sikreste veiene. De har midtdeler, en bred skulder og en støyskjerm på siden. Skulle noen miste kontrollen i disse omgivelsene vil ikke konsekvensene være fatale. Jeg mistenker at regjeringen har manglende kunnskap om samferdsel når de ikke evner å ta …

For oss som jobber med MLG - SharePoint 2010 kommer

For oss som jobber med MLG er det av interesse å følge med på SharePoint 2010. MLG bygger på SharePoint Server. Det kommer mye spennende nytt i den nye versjonen. Mer informasjon kommer etterhvert.

Office 2010

Nyeste Office har fått tilnavnet Office 2010, og vil erstatte Office 2010. For de som er veldig interesserte er det mulig å sjekke ut http://www.office2010themovie.com/ Det er også mulig å sette seg opp på venteliste for å få en forhåndsvisning av Office 2010. Slik jeg har forstått det er det mindre forskjell på brukergensesnittet i 2010 i fra 2007 enn det var i fra 2003 til 2007.

produksjonsnytt om 747-8F

Bilde
I følge Boeing vil vingene og midtre del av skroget på den nye 747-8F snart monteres sammen. Etter dette vil fremre del settes sammen og nyeste versjon av 747 vil være klar. 747 er nå mer enn 40 år. Den har stadig kommet i forbedrede utgaver og nyeste modell heter 747-8. Denne vil ha samme motorer som nye Boeing 787. Boeing hevder at den nye 787 vil ha 20% lavere forbruk enn konkurentene.

Nye VW Polo - Garantert salgsuksess

Bilde
I september vil de første modellene av nye Polo bli å finne hos forhandlere. Endelig får småbilen til VW designet den fortjener. Poloen har alltid vært kjent for gode kjøreegenskaper i småbilklassen. Designmessig har den derimot vært litt kjedelig og anonym. Den nye Poloen som nå er på trappene har et så spenstig design at bilen nesten garantert vil bli en salgssuksess. Det eneste som kan stoppe VW er om den har noen større feil eller mangler. De foregående modellene har hatt lite feil, så det skal mye til at den nye Poloen er et risikabelt kjøp. Prisene er klare og kan finnes på: http://bilrevyen.no/artikkel.aspx?artid=938

Digital lesetrapp

Anja Gåsland og jeg har laget en digital lesetrapp for å trene på leseinnlæring. Du kan sjekke ut denne her:

http://stud.hsh.no/home/128412/MAS-DIG02/Delmappe_3/index.htm

Vi i Bilrevyen hadde gleden av å teste den nye Golf GTI

Bilde
Om du går inn på Bilrevyen.no kan du lese vår test av nye Golf GTI. Den har en nydelig styrepresisjon, ligger godt på veien og har en helt fantastisk lyd!